Une poulie d'ascenseur usée se signale rarement. Cela se manifeste d'abord par une plainte de roulement à un atterrissage, une corde qui n'est plus à niveau ou une voiture qui glisse légèrement lors d'un test de freinage à vide. Au moment où les rainures semblent polies et que la corde est plus basse qu'elle ne l'était lors de la remise, la traction a déjà diminué et les cordes travaillent plus fort que prévu.
La conclusion d'abord : spécifier et inspecter une poulie sur trois chiffres et une habitude, à savoir le rapport D/d, le profil des rainures, le matériau de la jante et une mesure de l'usure des rainures à chaque entretien annuel. Le prix et le délai de livraison sont importants, mais ils entraînent rarement un rappel. Ces quatre-là le font.
Une poulie est un joint à friction, pas une poulie de levage
Chaque réa est une roue avec une rainure, mais les trois types que l'on trouve dans une installation de traction typique effectuent des tâches différentes, et les confondre met la mauvaise roue de secours sur place.
- Réa de traction — boulonné à la machine avec ou sans engrenage et entraîné par celle-ci. Il transmet le couple aux cordes par simple friction. La vitesse du câble suit v = π × D × n / 60, où D est le diamètre primitif au niveau de l'axe du câble et n est le régime de la machine, donc quelques millimètres de changement de diamètre deviennent un changement mesurable de la vitesse et du nivellement de la voiture.
- Réa inverseur ou déflecteur — redirige les câbles, généralement sans couple d'entraînement. Chacun ajoute une courbure inversée, et ce sont les courbures inversées qui consomment la durée de vie de la corde.
- Poulies folles — utilisé en cordage 2:1 et 4:1 pour doubler ou quadrupler la vitesse de la corde ; ils supportent une charge mais ne transmettent aucun couple d'entraînement.
Le rapport à vérifier en premier est D/d, diamètre primitif sur diamètre nominal du câble. La norme EN 81-20 relie le diamètre minimum de la poulie au diamètre du câble et à la construction du câble, et D/d = 40 est le plancher habituel pour les poulies de traction destinées aux passagers. Descendez en dessous et la contrainte de flexion du câble augmente rapidement : le câble peut réussir son test de rupture et échouer néanmoins au début de son service avec des fils extérieurs cassés.
La géométrie des rainures décide de la durée de vie de la corde avant le matériau
Trois profils couvrent la plupart des travaux de traction, et le compromis est toujours le même : plus de traction signifie moins de durée de vie du câble.
| Profil de rainure | Traction | Durée de vie de la corde | Utilisation typique | Point de surveillance |
|---|---|---|---|---|
| Semi-circulaire (U) | Le plus bas | Le plus long | Passager de fret et de grande capacité, conduite confortable | Glisse tôt si la rainure s'use ou si les cordes sont trop lubrifiées |
| Contre-dépouille en V avec relief | Moyen-élevé | Moyen | La plupart des unités passagers sans salle des machines | La contre-dépouille doit être usinée correctement et non usée |
| V complet | Le plus haut | Le plus court | Faible vitesse, faible hauteur et hauteur sous plafond restreinte | La pression du câble et l’usure des rainures augmentent rapidement |
L’état de la rainure compte plus que le type de rainure. Une fois que la corde descend en dessous de son siège d'origine, l'angle de contact change, la corde s'ovale et la traction diminue. La machine compense avec plus de courant, la jante chauffe plus et l'usure s'accélère.
La même idée de contact guidé apparaît à l’extérieur de la salle des machines. Nos rouleaux à profil en V pour chaînes de marches et systèmes d'entraînement d'escaliers mécaniques sont usinés pour maintenir une chaîne ou une corde dans un siège défini au lieu de la laisser rouler sur une bride ; le gamme de rouleaux d'escaliers mécaniques montre la famille.
Rouleau d'escalator en nylon en forme de V FKD-G514 Rouleau d'escalier roulant en nylon en forme de V avec un diamètre de 80 mm, une hauteur de 30 mm et des roulements 6202, adapté au contact guidé dans les applications de chaîne à pas et d'entraînement. Voir le produit → Fonte, acier ou polymère : adaptez la jante à la fonction
Le matériau de la jante détermine la pression que la rainure peut supporter, le bruit que fait la machine et le comportement de la poulie une fois qu'un câble commence à glisser.
- Fonte grise (HT250 / GG25) - le choix par défaut. Il usine proprement, maintient un profil de rainure, amortit les vibrations et fonctionne généralement entre 170 et 220 HB, ce qui convient à la plupart des poulies de traction jusqu'à une charge moyenne.
- Fonte nodulaire (ductile) — une résistance à la traction et aux chocs plus élevée pour les jantes fines et la pression élevée du câble.
- Acier — jantes soudées ou roulées pour machines sans engrenages de grands diamètres, à usage intensif et à grande vitesse ; la dureté des rainures doit être soigneusement contrôlée.
- Jante en polymère ou nylon sur âme métallique — environ un sixième de la densité du fer, plus silencieux, sans corrosion et doux pour les cordes. Les limites sont l’accumulation de chaleur, une capacité de pression inférieure et le fluage des rainures lorsque la charge du câble est sous-estimée. Commun dans les ascenseurs de villa, les escaliers mécaniques et les petites machines MRL.
Le poids décide souvent du travail de modernisation : une roue à jante polymère sur un moyeu en aluminium peut être transportée et montée par un seul technicien sans renforcer le support. Le commerce est un plafond de traction plus bas, donc la rainure doit être mesurée plus souvent, pas moins. C'est la même raison les roues à noyau en aluminium sont devenues la norme dans les escaliers mécaniques .
Roue à rouleaux d'escalator à noyau en aluminium FKD-G609 Rouleau d'escalier roulant en alliage d'aluminium mesurant 70 mm sur 50 mm, offrant une roue plus légère pour les travaux de modernisation où la manipulation et la charge du support sont importantes. Voir le produit → Ajustement, alignement et tolérances ignorées
La plupart des durées de vie courtes des poulies nous sont demandées de diagnostiquer dès l'installation, et non à la fonderie.
- Alésage et ajustement des clés. Un alésage H7 avec clavette parallèle est normal, mais vérifier que la poulie ne bascule pas sur l'arbre avant le couple final. Une poulie à bascule porte sa rainure de clavette et manque de plan en une saison.
- Plomb et avion. Vérifiez la face de la poulie avec un comparateur ou un niveau de précision ; Les manuels OEM citent généralement une limite de l’ordre de 0,5 mm par mètre. Manquez-le et la corde marche latéralement dans la rainure à chaque voyage.
- Égalisation de la tension du câble. Mesurez chaque corde et rapprochez-la d'environ 5 %. Une tension inégale use les rainures de manière inégale et laisse les câbles détendus glisser sous la charge.
- Angle de flotte et alignement des rainures. Le câble doit reposer dans la rainure aux deux extrémités de la course sans toucher une bride ni chevaucher le bord de la jante.
- Dégagement de garde. Les protège-câbles ne doivent pas toucher le bord et il doit y avoir de la place pour que le câble puisse s'enfoncer plus profondément à mesure que la rainure s'use.
Traitez-les comme des cibles d’atelier et laissez le manuel OEM les remplacer. Lorsqu'une réa fait du bruit ou qu'une corde saute sous charge, l'une des cinq est presque toujours derrière elle.
Signaux d'usure et point où le remplacement est préférable au réusinage
L'usure des rainures est mesurable. Un calibreur de rainure, une lecture du diamètre du câble et un contrôle du faux-rond règlent la plupart des arguments quant à savoir si une poulie est terminée.
| Trouver | Ce que cela signifie | Réponse |
|---|---|---|
| La corde est visiblement basse dans la rainure ; la jauge dépasse la limite | Angle de contact perdu, traction en baisse | Recouper uniquement s'il reste du matériau de jante, sinon remplacer |
| Diamètre du câble bien inférieur à la valeur nominale, fils cassés regroupés près de la poulie | Fatigue due aux petits D/d ou aux virages inversés | Remplacer la corde et vérifier le diamètre de la poulie |
| Profondeur de rainure inégale sur la jante | Déséquilibre de tension de corde ou angle de flottement | Égalisez la tension, réalignez, puis usinez ou remplacez |
| Gémir ou cogner dans la salle des machines | Usure des roulements ou faux-rond de la jante | Mesurez le faux-rond et le jeu des roulements avant de toucher les rainures |
Le réusinage est une réparation légitime, mais il s'agit d'un budget ponctuel. Chaque coupe réduit le diamètre primitif, modifie la vitesse du câble et supprime la couche la plus dure de la surface de la rainure ; après une ou deux passes de nettoyage, la plupart des flottes sont mieux servies par une nouvelle poulie. Les règles de rejet côté corde suivent les directives générales ISO 4344 / EN 12385-6, tandis que les limites côté poulie proviennent du manuel OEM et de la jauge à rainures, et non du calendrier.
Poulies d'ascenseur : questions fréquemment posées
Qu'est-ce qu'une poulie d'ascenseur ?
Une roue rainurée qui porte les câbles du palan. Sur un ascenseur à traction, celui qui est entraîné est la poulie de traction ; les autres ne font que rediriger ou soutenir les cordes.
Réa de traction or diverter sheave — what is the difference?
La poulie de traction est reliée à la machine et déplace la voiture par friction. Une poulie inverseuse change uniquement la direction du câble, ajoute une courbure inversée et ne transmet aucun couple.
Quel rapport D/d doit avoir une poulie d'ascenseur ?
L'EN 81-20 fixe le minimum en matière de diamètre et de construction du câble. D/d = 40 est le plancher habituel pour le service de traction des passagers ; des ratios plus élevés sont choisis lorsque la durée de vie du câble compte plus que la compacité.
Comment savoir quand une poulie d’ascenseur doit être remplacée ?
Le câble glisse sous la charge, une jauge de rainure dépassant la limite OEM, une profondeur de rainure inégale ou un faux-rond de jante avec bruit de roulement. Mesurer avant de décider ; la vibration seule ne prouve rien.
Les rainures de réa usées peuvent-elles être réusinées ?
Oui, dans certaines limites. Le diamètre du pas diminue, la traction et la vitesse du câble changent et la couche de surface durcie est perdue, de sorte que la plupart des manuels n'autorisent qu'un petit nettoyage avant le remplacement.
Les réas en polymère ou en nylon durent-ils aussi longtemps que ceux en fonte ?
C'est possible dans les applications à basse pression telles que les ascenseurs de villa et les escaliers mécaniques, et ils fonctionnent plus silencieusement. Sous une forte pression de câble ou une chaleur soutenue, la fonte ou l'acier durent encore plus longtemps.
