Un ascenseur de 1 000 kg qui quitte le sol avec une petite secousse latérale – et la répète à l'arrêt – signale généralement une chose : le patin de guidage a perdu son jeu. Ni la machine de traction, ni l'opérateur de porte. La chaussure. Sur un ascenseur de cette taille, la voiture roule sur deux ou quatre patins serrés autour des ailes du rail, et une fois le revêtement usé, la voiture commence à rechercher le rail au lieu de le suivre.
La version courte : un patin de guidage d'ascenseur pour un ascenseur de personnes est un composant d'ajustement et de dégagement, pas un composant de catalogue. La largeur de la semelle du rail, le relevage du lardon, le matériau du revêtement, la configuration des boulons et la lubrification du rail doivent tous s'aligner. Faites-les correctement et l'ascenseur fonctionnera silencieusement pendant des années ; Si vous vous trompez, votre installateur est de retour avec une clé dans un mois.
Ce que fait la chaussure de guidage sur un ascenseur pour passagers
Trois tâches, classées dans l'ordre dans lequel elles causent généralement des problèmes.
- Guidage. Le patin enveloppe la semelle du rail et maintient le mouvement latéral à une fraction de millimètre par côté, maintenant le wagon et le contrepoids sur une ligne droite depuis la fosse jusqu'au plafond.
- Porter une charge latérale. Le poids des passagers décalé par rapport au centre de la voiture, le balancement des câbles et la pression du vent sur les arbres exposés poussent tous latéralement. Cette charge traverse la doublure et pénètre dans le corps de la chaussure et le cadre de la voiture. C'est pourquoi une chaussure conçue pour un ascenseur de villa n'est pas celle que vous installez sur une voiture d'hôpital de 1 600 kg.
- Filtrage des vibrations. Les joints de rail, les passages de clips et les erreurs d'alignement des arbres produisent tous des impulsions. Une chaussure correctement ajustée les amortit avant qu'ils n'atteignent le plancher de la voiture ; un usé les amplifie dans un grondement que vous pouvez entendre dans le hall.
Les chaussures coulissantes le font avec une doublure qui frotte directement sur la bride. Les patins à roulettes le font avec trois à six rouleaux maintenus contre la bride par précharge du ressort. Toutes les autres différences – numéros de modèle, tailles, configurations de trous – découlent de ce choix mécanique.
Patins coulissants et patins de guidage à rouleaux : une comparaison pratique
La plupart des demandes concernant les ascenseurs se résument à ce choix, et la réponse est normalement déterminée par la vitesse nominale et par l'importance que le bâtiment accorde au bruit.
| Point de sélection | Patin de guidage coulissant | Patin de guidage à rouleaux |
|---|---|---|
| Contact avec le rail | Glissières de revêtement sur la bride, sèches ou huilées | Trois à six rouleaux fonctionnent sur la bride |
| Vitesse nominale typique | Jusqu'à environ 2,0-2,5 m/s | 2,5 m/s et plus |
| Qualité de conduite | Entreprise ; les impulsions des joints ferroviaires atteignent la voiture | Plus doux ; les articulations sont largement absorbées |
| Raideur latérale | Élevé et prévisible | Réglé par précharge du ressort, nécessite un réglage correct |
| Coût d'achat | Inférieur | Plus haut |
| Coût de fonctionnement | Lubrification des rails requise ; le rail et la doublure sont tous deux usés | Faible frottement ; l’état des rouleaux et des roulements est important |
| Objectif maintenance | Épaisseur et jeu du revêtement | Méplats des rouleaux, jeu des roulements, précharge |
| Meilleur ajustement | Fret, villa, passager de taille moyenne, contrepoids | Voitures de grande hauteur, d'hôpital, à grande vitesse et de confort haut de gamme |
Deux remarques avant de comparer les prix. Un patin coulissant coûte moins cher à l’achat mais nécessite une lubrification des rails ; ignorez la coupelle d'huile et l'usure de la doublure et du rail. Un patin à roulettes est plus silencieux à grande vitesse, mais sa précharge doit être réglée avec la voiture chargée : un jeu de roulettes trop lâche se comporte exactement comme un patin coulissant usé, et la plainte semble identique.
Choisir par vitesse nominale, charge et largeur de rail
Le tableau ci-dessus montre les plages d'applications typiques du catalogue, et non une norme. De nombreux monte-charges à 1,0 m/s fonctionnent avec des patins à roulettes pour des raisons de maintenance, et les contrepoids des voitures à grande vitesse utilisent encore couramment des patins coulissants car personne n'est assis dessus.
La largeur du rail est le premier filtre dur. Les familles de brides de 10 mm et 16 mm couvrent la plupart des travaux d'ascenseurs de personnes, avec des variantes de 8 mm et 13 mm sur les voitures plus anciennes ou plus légères. Un patin de 10 mm ne se fermera pas sur un rail de 16 mm, et un patin de 16 mm sur un rail de 10 mm laisse un jeu qu'aucun réglage du lardon ne peut supprimer.
Le modèle de boulon est le deuxième. Les carrosseries à deux et quatre trous ne sont pas interchangeables, et le pas des trous et la profondeur du filetage doivent correspondre au châssis de la voiture ou au support de contrepoids existant. Mesurez l'ancienne chaussure avant de la commander, même si le numéro de modèle vous semble familier : les dessins sont révisés.
La charge nominale est la troisième. Les voitures et les marchandises plus lourdes nécessitent un revêtement plus épais et une plus grande zone de contact avec le lardon ; une chaussure légère sur une voiture de 2 000 kg s'use en mois plutôt qu'en années.
Chaussures de guidage coulissantes pour ascenseur de passagers Mitsubishi FKD-011 Pour les ascenseurs Mitsubishi à vitesse moyenne et basse jusqu'à 1,75 m/s et 1 350 kg, avec des options de largeur de rail de 9/10/16 mm. Voir le produit → Le reste de la gamme – les modèles DX20, B22, PB186A, T15 et T22, ainsi que les variantes à contrepoids – se situe sous patins de guidage coulissants , et chaque liste indique la largeur du rail et le modèle de trous dont vous avez besoin pour une première comparaison.
La doublure est la pièce d’usure : liquidation, matériau et remplacement
La doublure – également appelée doublure de coffre ou doublure de chaussure – est la seule partie de l’ensemble destinée à être portée. Il s'agit normalement d'un insert en nylon chargé ou en plastique technique dimensionné en fonction de la largeur et de la hauteur de la bride ; 121 × 10 × 16 mm est une taille courante pour les ascenseurs de passagers, et les inserts correspondants sont disponibles en largeurs de bride de 8, 10, 13 et 16 mm.
Le jeu est défini à partir du dessin et non au toucher. La plupart des ensembles de passagers fonctionnent avec quelques dixièmes de millimètre à environ 1 mm de chaque côté – suffisamment serrés pour arrêter le mouvement de la voiture, suffisamment lâches pour que la doublure ne soit pas pincée contre la bride lorsque la voiture est chargée.
Remplacez la paire, pas la pire chaussure. Les chaussures du même côté d’une voiture devraient s’user à un rythme similaire ; si l'un d'entre eux est très usé et que son partenaire ne l'est pas, recherchez un problème d'alignement du rail, de clip ou de support avant de monter de nouvelles pièces. Cette procédure pas à pas de cinq signes avant-coureurs de l'usure des patins de guidage suit les contrôles dans l'ordre qu'un installateur les effectuerait.
Doublure de chaussure de guide d'ascenseur FKD-T001 Un revêtement de patin de guidage de 120 mm de large en 5, 9, 10 ou 16 mm d'épaisseur, proposé en accessoire de remplacement pour réduire le frottement et l'usure des rails. Voir le produit → Patins de guidage à rouleaux pour des vitesses plus élevées et des déplacements plus silencieux
Au-dessus d'environ 2,5 m/s, les patins à roulettes prennent le relais. Les rouleaux sur la face de la bride et sur la course arrière contre la précharge du ressort, absorbant les impulsions du joint de rail, une doublure coulissante passerait directement dans le châssis de la voiture.
La série FKDR couvre les tailles courantes pour passagers et hôpitaux : FKDR50, FKDR762, FKDR901 et FKDR902 pour les voitures de milieu de gamme, FKDR1251, FKDR1252 et FKDR1601 pour les installations plus lourdes et plus rapides. Le diamètre des rouleaux, la composition des rouleaux et la raideur du ressort sont ce qui les sépare, et ces trois chiffres déterminent la sensation de la voiture à 3 m/s.
Patin de guidage d'ascenseur à rouleaux FKD-R125-1 Patin de guidage à rouleaux for speeds up to 2.5 m/s and loads up to 1,600 kg, with 10 mm or 16 mm rail-surface width options. Voir le produit → Deux points de maintenance déterminent si un patin à roulettes est efficace : garder le rail propre et revérifier la précharge après tout travail sur corde ou support. Les rouleaux laissés chargés et inutilisés pendant des mois peuvent développer des zones plates, qui se manifestent par un bourdonnement basse fréquence dans la voiture.
Liste de contrôle de commande des patins de guidage pour élévateurs de passagers
- Largeur et épaisseur des ailes de rail (8, 10, 13 ou 16 mm).
- Nombre de trous de boulons, pas et taille de filetage, mesurés à partir de l'ancienne chaussure.
- Position : dessus de cabine, dessous de cabine ou contrepoids.
- Charge nominale et service : passager, lit d'hôpital, fret ou villa.
- Vitesse nominale, donc le glissement par rapport au rouleau est réglé en premier.
- Préférence de revêtement : standard, autolubrifiant ou haute charge.
- Méthode de lubrification sur site : coupelle d'huile, graisseur de rail ou marche à sec.
- Quantité par voiture : quatre est normal pour les voitures particulières, deux pour les contrepoids.
Foire aux questions sur les chaussures de guidage d'ascenseur
T1. Qu'est-ce qu'un patin de guidage d'ascenseur et à quoi sert-il ?
C'est le composant qui enveloppe la bride du rail de guidage et maintient la cabine ou le contrepoids en ligne droite. Sur un ascenseur, il supporte également les charges latérales et amortit les vibrations du rail avant qu'elles n'atteignent le plancher de la cabine.
Q2. Quels sont les signes d’un patin de guidage d’ascenseur usé ?
Une secousse latérale au démarrage et à l'arrêt, une vibration horizontale à grande vitesse, une note de grattage au niveau des joints de rail et des faces de revêtement polies ou noircies. Une fois que la doublure a dépassé environ la moitié de son épaisseur d’origine, elle ne peut plus conserver le jeu.
Q3. À quelle fréquence les patins de guidage des élévateurs doivent-ils être remplacés ?
Il n'y a pas d'intervalle fixe. Le service, l'état des rails et la lubrification en décident, c'est pourquoi les garnitures sont vérifiées lors de l'entretien de routine et remplacées lorsque le jeu ne peut plus être ajusté. Des ascenseurs très fréquentés ou mal lubrifiés peuvent user un revêtement en un an.
Q4. Quelle est la différence entre un patin de guidage coulissant et un patin de guidage à rouleaux ?
Type de contact. Les patins coulissants frottent une doublure sur la bride et conviennent aux voitures jusqu'à environ 2,5 m/s ; les patins à roulettes fonctionnent sur des rouleaux avec précharge de ressort et sont utilisés au-dessus, là où une friction plus faible et une meilleure isolation justifient le prix.
Q5. Comment savoir si j'ai besoin d'un patin de guidage de 10 mm ou de 16 mm ?
Mesurez l'épaisseur de la bride du rail et l'ancienne fente du sabot. Les deux familles sont courantes sur les ascenseurs pour passagers, et l'espacement des trous de boulons doit également correspondre au châssis de la voiture ou au support de contrepoids.
Q6. Les problèmes de patins de guidage peuvent-ils provoquer du bruit et des vibrations dans l'ascenseur ?
Souvent, oui. Les garnitures usées, les cales desserrées, les dégagements trop serrés et les rails secs sont parmi les causes les plus courantes de vibrations horizontales. Il est donc normal d'exclure d'abord le patin avant de toucher la machine.
Fukangda fabrique des pièces d'ascenseurs à Ningbo depuis 2006, a été nommé fournisseur désigné d'un équipementier d'ascenseurs de premier plan en 2008 et a emménagé dans une usine de 5 000 m² dans la ville de Dongwu en 2015. Les patins de guidage, les doublures, les patins à roulettes, les godets à huile et les patins d'ascenseur de villa sortent du même étage selon un système de qualité ISO 9001, avec une traçabilité au niveau du modèle depuis les codes FKDR et FKDT jusqu'au dessin du client. Envoyez la largeur du rail, la configuration des trous et la vitesse nominale, et vous obtiendrez un numéro de pièce correspondant plutôt qu'une meilleure estimation : gary@nbfkd.com ou 86 13586943387.
